重载车厢平稳翻转，煤炭顺势注入接卸漏斗……日前，在黄骅港煤炭港区，通过20天攻坚改造的十三号翻车机已康复作业。这次改造，避免了全体替换设备，40吨重底梁完成“以旧换新”、精准“卡位”，在全国港口大型设备翻车机修理中尚属初次。

  作为港区的主力翻卸设备，十三号翻车机日均翻卸煤炭7万吨。因为多年重负荷运转，其要害承重部件底梁上呈现裂纹。底梁是翻车机的“脊柱”，承担着整个设备的分量和翻卸时的冲击力，假如呈现裂纹，直接要挟设备安全。为此，国能黄骅港务有限责任公司联合设备制作厂家、规划单位及高校专家进行“会诊”，决议对底梁问题完全彻底治愈。据项目总指挥王敏刚介绍，曩昔，翻车机底梁呈现此类毛病，只能全体替换设备，不只耗资大，更会影响动力运送功率。

  改造过程中，旧底梁吊装转运难度大；新底梁装置精度要求高，水平差错不能超过3毫米；液压体系里的32套轴承装置也有必要严丝合缝。真实的“硬仗”仍是新底梁吊装。单基础梁40吨重、24米长，堪比一节小型火车车厢，而翻车机房内空间存在约束，设备密布，需求两台天车协同吊起这个“大家伙”。吊装之前，技能团队模拟了十几次，从摘钩到换吊耳，每一步都卡准了时刻和视点。

  在零下5摄氏度的吊装现场，钢铁像冰块相同粘手。工人们先把安全绳固定在底梁上，再渐渐调整吊耳方位，而钢梁吊装要进行三次倒钩，每次换吊耳都得“悬”在七八米的高空，经手动调整让钢梁“踩”准平衡点。通过近两个小时的“慢动作”，钢梁总算严丝合缝地“卡”进方位。替换后的底梁愈加巩固牢靠，其最大变形量控制在5.4毫米以内，远超行业标准。

  这次改造还有许多保护晋级，如液压体系的检修接口换了方位，新增了检修走台和防护栏。本来修东西的人要拆两三块盖板才干摸到的压车梁油缸底部，现在站在旁边面就能轻松操作，单次保护时刻缩短了15分钟。（记者刘杰）